塘沽火车站

塘沽站 23.4车，不仅运量逐年递增，运输的物品品种也越来越繁多，塘沽站所使用的车种也越来越齐全。同时，随着滨海新区的开发开放，港口的枢纽功能将会得到进一步发展，货物吞吐量也将进一步增加，塘沽站也将随之拥有更大的发展空间。 塘沽火车站的变化 京津城际列车停靠1站台 京津城际列车开行至滨海新区工程由线路改造、电气化改造、站房改造、站台改造、雨棚改造等组成。改造后的塘沽火车站共有3座站台，全部为高架站台。其中，1站台为京津城际列车专用，2、3站台停靠其它客货列车。改造后的塘沽火车站客货车到发线将由2条增加到5条，完全能够满足滨海新区发展的需求。 塘沽火车站南站房改造现己基本完工，在原售票厅东侧新建的贵宾楼和巡守房正在实施内部装修。而为方便旅客从铁路两侧进出站而特别修建的、长约50米的东进西出通道，也已完工。 通过南站房候车大厅，进入1站台，无站台柱雨棚工程已经完成吊顶和站台地面的铺设。乳白色雨棚沿着铁轨方向延伸出去，时尚元素与现代气息彰显到极致。据中铁六局施工人员介绍，京津城际列车进入滨海的专用铁道、站台均已完工，工作人员正在紧张地进行信号和灯光调试。 “目前，京津城际列车已进行了多次试跑。从北京南站至塘沽站，耗时不足一小时。”塘沽火车站有关人员透露。 北站房主体封顶，站台高不迈梯 从中铁六局塘沽火车站改建工程项目部获悉，塘沽火车站改造重点工程之一的北站房主体工程已实现封顶，正在进行二次结构施工。北站房建筑面积2485平方米，层高为14.35米，包括售票大厅、进站大厅以及出站厅。建筑设计呈长方形，中间北立面为弧形，外墙面颜色为米黄色。新建的北站台，比一般的站台要高出一大截，与列车下车门底部持平，顾客上下车不必再迈车梯了，既安全又便捷。此外，为沟通南北站房，将增修两条地下通道。旅客可以从南、北站房分别进出候车大厅。 北站房投入使用之后，将大大增加塘沽火车站的承载能力，缓解因京津城际开通、旅客人数增加而造成的购票、候车压力。