聊城火车站

聊城火车站位于丰美秀丽的“江北水城，运河古都”山东聊城，位于京九铁路、胶济邯铁路、聊泰铁路等铁路干线交汇点，建于1996年。离北京西站426公里，离深圳站1946公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。 聊城火车站是京九线上十二大站之一，铁路编组站为京九线上四大编组站之一，具有二十四股道货运能力。六条铁路专用线连接着粮食、棉花、石油、物资四个国家级储备库和一个保税仓库，一个国际集装箱转运站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。 聊城火车站改造项目，拟于2009年开工建设。根据规划设计，新建站房总面积为1.58万平方米，预计工程总投资约4.3亿元。 聊城是山东产品和服务业西进占领中西部市场、中西部能源资源向东进入山东的桥头堡”的战略定位正在变得越来越现实，聊城也将跃升为山东西部重要的区域交通枢纽城市。在这种情况下，对聊城火车站进行整体改造成为必然要求。新火车站的设计方案将集历史与现代、自然与人文、景观与实用为一体，充分体现“江北水城·运河古都”历史文化名城的特点。同时，坚持高标准设计，按照百年不落后的理念，争取建设成为聊城的标志性建筑和国内一流的火车站。 聊泰铁路项目已经启动，将打通晋煤在鲁中地区东南方向铁路调运的直供通道，使聊城泰安两市的直达距离缩短120多公里。建设工期为2年，聊城—泰安段沿线自然资源丰富，工矿企业众多。2015年货物到达及发送总量将达到约4500万吨，地方客流量及通过客流量将分别达到20万人次完善现有路网结构，发挥京九京沪两大干线和路网调度的灵活性！ 邯济铁路是国家“九五”重点工程，由铁道部、山东省、河北省三方共同投资修建，西起邯郸南站，东至山东晏城北车站，全长231.76公里。既有邯济线为单线内燃牵引铁路，我省境内全长约149公里（我市境内113.56公里），拟实施复线电气化改造，建成后实现电力牵引，牵引质量5000吨，客车速度目标值140公里/小时，项目总投资约40亿元，工期约2.5年。 京九铁路作为南北主要铁路大通道，处于京沪、京广两大铁路干线之间，是贯穿我国南北的第三大通道，在全国铁路网中处于十分重要的地位。其中，济南铁路局管段北起临清站，经由聊城、阳谷、台前、梁山、郓城、鄄城、菏泽、定陶等主要车站，南至曹县站，正线全长277.5公里。电气化改造工程投资14.36亿元，计划工期24个月。工程竣工后，将使山东铁路电气化联网成片，运输能力有新的提升。 聊城火车站改造后将成为中原经济区和济南都市圈中重要铁路交通枢纽之一！