大连火车站

经过了站舍、站场、站线全面改造、扩建后，新站房于2003年8月1日正式启用。改建后的新站舍由南站房、高架候车室和北站房三部分组成，建筑面积30000平方米，站房面积24000平方米，可同时容纳6000名旅客。 南站房（14000平方米），于2002年3月1日完工 南广场，2002年5月1日完工 高架候车室（8500平方米）及北站房（6500平方米）于2002年11月完工 扩建后的大连火车站，旅客流线为“上进下出”，即由南北站房进入高架候车室，由高架候车室至各站台乘车；出站旅客则经地下通道从南北出站口出站。新站舍增设了中央空调系统、火灾自动报警及消防联动、自动灭火及气体灭火系统。车站的自动化功能也跃上新档次，新增设两台服务器与43台计算机构成的网络系统；由4块大屏、45块单色屏组成的旅客引导系统；还有监控、广播系统和科学的照明系统。 车站主要服务设施：售票大厅、4个贵宾室、一个软席候车室、商务中心、高架候车室设有5个候车区；新安装的6个扶梯、6部无障碍下站电梯和6台客用电梯。 站内设有五个站台、九条股道、旅客和行包各有一个地下通道，旅客经由地下通道可以从南北两个出站口出站。车站担负着每昼夜接发图定30多对客车，到发旅客平均4万多人、高峰达8万多人的运输组织工作。新火车站毗邻沈大高速公路、土羊高速公路，距离市中心和开发区约15公里，距离周水子国际机场约10公里。 根据初步规划，大连新火车站是哈大客运专线的终端点和重要节点之一，将建设高速车场和普速车场，其中高速车场设到发线8条，站台4座；普速车场设到发线4条，站台2座。 为保证客流快速集散，大连市还计划在这个地区规划地铁线和至旅顺、金州的轻轨，现有的快轨3号线也将引入大连新火车站。同时将规划地面配套公交系统，特别是大中运量轨道交通，以及建设相应的市政道路系统，从而在出行方式上实现“零距离换乘”。 据介绍，哈大铁路客运专线建设工期为五年半。按此推算，该条专线投入正式运营的时间应在2013年初。大连新火车站的规划设计和哈大铁路客运专线同步进行，目前前期拆迁工作已经开始，所以正式投入使用的时间应该也在2013年左右。