百度地图这十年如何一步步干掉了强悍的对手？

前几天在使用电子导航时我问朋友：在没有电子地图时，人们开车出行时是怎么认路的？朋友说：大概十年前城市道路没这么复杂吧，或者随身携带一份纸质地图？这样的黑暗时代并不遥远，十年前在网络地图普及之前，人们出行非常依赖纸质地图，走出火车站第一个出现的总是卖纸质地图的大妈，人们在出行之前要查看地图、打印路线，一些报刊亭甚至还提供收费问路服务……

 

现在，网络地图已成为移动互联网基础设施，人们通过各种设备都可以轻松地使用，不论是出行前规划，还是开车时导航，亦或寻觅附近的美食，足不出户欣赏远方的风景，商家用地图选址……纸质地图几乎已被人淡忘了。十年之间，网络地图不断进化，功能逐步丰满，不只是满足于将纸质地图电子化，而是要帮助用户更好地与这个物理世界交互。

 

时间回到2005，这一年堪称互联网地图元年。Google地图上线，百度地图成为百度上市之后的首个重磅产品，搜狐则收购图形天下改名为搜狗地图，之后还有高德、搜搜、Bing等玩家入局互联网地图市场。这十年之间，网络地图们孜孜不倦地收集着物理空间世界的数据，不断地优化算法推出新版本，帮助人类更好地认知、探索和体验世界。地图厂商逐鹿中原，中国市场最终胜出者是百度地图。

 

本周，百度地图在北京隆重举办十岁生日大Party。作为百度在O2O时代的『宠儿』，它正在抓住一切机会向外界展示实力，吸引更多伙伴加入『来干一件大事』。数据显示，百度地图占据超过70%的市场份额，稳居市场第一，拥有月活跃用户数超过3亿，其中车主用户达到1亿。在过去十年，百度地图究竟做过哪些努力帮助人们更好探索这个世界呢？

 

 

2005年面世之初，百度地图只支持十个城市，仅能查询路线等基础功能，人们在外出旅游或出差之前，打开IE浏览器访问百度，查阅车站、医院、宾馆、单位等实用信息并记录下来，可能还需要使用『测距』功能来看距离，使用起来专业性要求高，并不简单，一般用户都望而生畏了。

 

在2005年-2009年，百度移动战略尚未完全启动。这一阶段，Google地图2005年便在美国范围支持手机，并发布Google Earth，2007年发布街景服务，2008年支持UGC服务，看上去非常酷。不过，百度并未跟进，其聚焦在解决地图数据准确性和功能丰富性问题，例如增加三维视图，让人们通过电脑使用地图更简单，并开始支持更多城市。据报道记录，截至2010年上半年，百度地图覆盖用户市场份额超过55%，做到行业第一。

 

2010中国移动互联网迎来爆发期，小米、微信等移动互联网现象级产品纷纷面世，百度正式启动了移动战略，这算是百度地图的第二阶段。百度地图WM、Nokia、iOS、Android等版本路线上线，与此同时，百度地图率先走开放路线，推出可API并与新浪乐居等明星公司合作推出多种图层，并提供商家标注等UGC功能，在春运等关键时刻为用户提供专题地图服务。

 

正是在2010年到2013年这三年，伴随着百度移动转型，百度地图与之一起完全移动转型和开放之路，成为最大的地图开放平台，开放平台每天响应定位需求超过230亿次，POI（兴趣点）总数已达到4000万，其中生活类POI超过2000万。百度多次对外宣称其移动转型成功的标志是：移动三大入口成型：搜索、地图和App分发。在这三年，百度地图还补足了卫星服务、街景服务，并收购了具有甲级导航资质的长地万方，做到人有我有。

 

2013年圈地基本完成，2014年百度启动连接人与服务战略，百度地图成为这一战略重要支撑，2014年开始平台化，从数据信息的映射者，成为生活服务的连接者。现在百度地图上的POI点70%是生活服务类，其已接入用车、外卖、餐饮、酒店、电影院诸多生活服务，用户可一键获取，百度地图想要成为人们探索世界之后，获取实体服务的入口。与此同时，百度地图开始探索空间大数据的价值，提供多种LBS行业服务、社会公共分析服务、商家营销服务等，成为最大的空间大数据服务商。

 

 

这十年之间，百度地图先后迎来四大劲敌：

 

搜狗地图：与之同时间面世的搜狗地图收购的图形天下成立于1999年，是中国第一家互联网地图服务网站，专注于出行服务，已被百度地图甩在后面，PC时代，地图与搜索有巨大的协同效应，百度地图是流量入口，地图被带起来了。

 

Google地图：昔日劲敌，技术强悍，并很重视中国本土化，还有Earth等炫酷功能，不过Google2010年做出惊人决策，退出中国，一切市场都拱手让给了百度。不过，尽管与Google相比还没有『Earth』、『Mars』、『Sky』等地球外空间的炫酷地图子产品，但在实用性上百度地图更胜一筹。

 

搜搜地图：腾讯旗下的搜搜地图曾期望凭借『街景』这一百度没有的功能差异化竞争最终未能如愿，2013年搜搜被打包给搜狗，搜搜地图更名腾讯地图，主要是为腾讯系产品服务。

 

高德地图：与百度地图竞争领域最多，这一专业地图公司2002年便已成立，拥有自己的测绘能力，不过2009年之前都是做to B服务，2008年移动互联网之风刮到中国，高德率先移动版，2009年推出iPhone版，高德成为其移动端的挑战者。2010年高德在美国上市募集大批子弹，来势汹汹。

 

百度地图2010年开始移动化之后，实际上只有一个对手：高德。在PC端并无话语权的高德在移动端发展迅猛，2013年百度地图使出导航永久免费的必杀技，高德导航尽管之后免费了，不过最终百度地图还是占了上风，2014年高德地图退市之后被阿里收购，现专注于出行导航，与百度错位竞争。

 

回头来看，百度地图一路走来，充满凶险，挑战者来了又走，每一次都带来实实在在的威胁，最终都被百度地图成功化解，2010年的全开放路线移动化，以及2013年的免费战略，帮助百度地图化险为夷，建立今日之地位。2014年开始的O2O等尝试，使之与其他地图产品不在一个维度竞争了，因为高德、搜狗们都还在打『出行』牌。可谓『升维攻击』，最好的防御就是进攻，百度正在尝试去探索更多的可能性，拉大与对手的距离，帮助百度完成连接人与服务的使命。

 

 

百度地图未来十年自然要分几个阶段走，我猜测第一个阶段，百度地图重点会在以下几个方向有所作为：

 

 

2014年百度地图才重点做O2O服务接入和大数据解决方案，到现在只是取得一定成效，还需要有更多行动去证明地图做O2O、走大数据模式的可行性。因此接下来百度地图会接入更多服务，让人们通过地图获取服务更方便，让行业通过地图数据挖掘更多价值。

 

 

地图现在完美吗？好像还有空间。定位是永恒的问题，基于GPS定位的精度不够，所以人们很多时候还是会走错路，百度地图正在研发高精度定位技术，精度已做到0.1米，依然不够，无人机、无人车等精密设备需要更精确的定位，例如车在驾驶过程中让无人机可自动回收到车顶就需要高精度定位，甚至要做到毫厘不差，这需要传感器、机器视觉诸多技术的结合才能解决。除了室外定位，室内定位和立体定位技术不成熟，限制了自动泊车、商场导航、VR游戏等应用的发展，借助于iBeacons等技术，未来定位将突破GPS和无线基站体系，更加准确。百度地图已投资室内定位公司，同时拥有人工智能、图像识别等技术，接下来重点应该是发挥特长，在新一代定位技术上取得突破。

 

 

车联网是一个雷声大、雨点小的市场，不过未来充满着无穷机会，巨头们都兴致勃勃。腾讯最大机会在于滴滴，从用车服务切入车主和乘客，微信互联、腾讯路宝，只是助力；阿里最大机会在于YunOS和高德，高德进入车联网的重心是专注导航并做精；百度最大机会在于百度地图，百度之前推出了CarLife手机车机互联、MyCar车辆私有云、CoDriver智能语音副驾、CarGuard汽车卫士，今年发布了无人车，这些底层都离不开百度地图。百度地图3亿月活跃用户里面有1亿是车主，这是其进入车联网的天然入口。未来百度在车联网的一切布局，都需要百度地图助力，百度地图把好车内导航体验做到极致，并与汽车厂商建立更紧密的联系。

 

 

 

现在地图采集数据都需要人工采集和处理，世界太大了，而且每天都在不断变化，为了采集足够全的数据并保持更新，百度地图付出了巨大的成本。Google收购卫星公司Skybox Imaging等动作就是想要降低地图数据采集的成本。百度地图未来需要从技术角度，通过OCR图像识别技术，结合无人机、无人车等技术，来降低数据采集成本，提升效率。未来你会看到百度地图数据更多，更实时，这背后是基于技术，而不是更多的人堆出来的。