马斯克称“中国电动车世界领先” “捧杀”还是“预言”？

2013年伯克希尔·哈撒韦股东大会上，在巴菲特入股比亚迪后，最新电动车e6也运抵了股东大会现场。

这一年，Model S也刚问世，当主持人问及马斯克对比亚迪的看法时，马斯克直白地表达了自己对于比亚迪的看法：“一家没有技术，且车价对于产品而言太高的公司”。镜头前的三次忍俊不禁，更是对比亚迪完成了最后的暴击。

9年过去后，有传言显示比亚迪准备为特斯拉供应电池，虽然此后特斯拉回应称“我们没有听到这个信息”，但不可否认的是，中国新能源车市场的蓬勃发展让“世界首富”马斯克也为之惊叹。

近日，马斯克在参加一个论坛时表示：“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。”

那么，中国的车企真的能实现“弯道超车”，在新能源车领域领先全世界吗？马斯克的话究竟是“捧杀”还是“预言”？答案或将在2022凤凰网财经（夏季）云峰会上揭晓。

6月16日至18日，2022凤凰网财经（夏季）云峰会将在线上举行。峰会以“明日的世界”为主题，由凤凰网主办、凤凰网财经承办、青花郎作为战略合作伙伴。

除了新能源车议题之外，峰会还设置了人口、地产、金融、上市公司等多个财经领域的热门议题，多位重磅学者、专家将在峰会上分享精彩观点。

1、趋势 or 泡沫？

欧洲时间6月8日，欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案，决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。世界范围内，已有不少车企明确提出自己将要或已经停售了旗下的燃油车型。

“断油”也成为越来越多国内车企的选择。今年比亚迪对外公开宣布已经停止了品牌燃油车的生产，正式转型成为一家新能源车企。此外，长安汽车、北汽也都宣布在2025年全面停售旗下传统燃油车。

尽管还面临着各种各样的争议，但无论是在销量上还是资本市场上，“新能源车”似乎都成为一个不可避免的趋势。

“乘联会”数据显示，2021年新能源市场累计销量244.6万辆，累计同比增长168.0%。2022年1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。5月新能源车国内零售渗透率26.6%，较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。

其中，比亚迪的销量一马当先，5月份共销售114183辆，同比增长152.8%，连续3个月销量达到10万以上。今年年初至今，比亚迪累计销量已突破50万辆。

在此背景下，“供电”特斯拉的传言一经流出，比亚迪股价就创下了历史新高，市值首次突破万亿，成为首个跻身万亿市值俱乐部的中国车企。

然而，整体毛利率一直在13%上下徘徊的比亚迪，是否能安然享受如今的估值溢价？

而在比亚迪大涨的同时，早先风光无限的三大造车新势力，在资本市场却显得较为颓势。

截至6月13日美股收盘，蔚来已从最高点66.99美元跌至18.14美元；理想汽车从最高点47.7美元跌至29.93美元；小鹏汽车则从最高点74.49美元跌至25.81美元。

新能源车企仿佛走上了两极分化的的行情，一边有权威分析师炮轰称新能源汽车将成史上最大泡沫，另一边是机构股东源源不断进场加注。

一级市场和二级市场同时出现投资标的营收和估值差异巨大、但资本依然不懈追逐的情况。这其中，市场是否丧失了理智？

2、新十年：机遇和挑战

对于马斯克“中国新能源车领先世界”的言论，小鹏汽车创始人何小鹏保持了“清醒”。他表示：“中国在电动汽车领域只是站在世界前列而已，要做到领先全世界，除了在技术和产品上要领先，更重要的是在全球市场上领先和商业上多赢，这些起码还需要10年的努力。”

众所周知，造车是一个很考验人的行业：供应链管理、技术研发、下游经销网络的搭建，都需要耗费大量人力物力，投入海量资金。尚在新兴阶段的新能源车企们，自然无法在各个环节做到面面俱到，自身的缺陷显而易见。

今年以来，动力电池原材料涨价幅度超过业界预期，仅前2个月，碳酸锂价格就由年初的30万元/吨上涨到目前超过50万元/吨，进入4月后,碳酸锂价格终于有了下降趋势,先是稳定在50万元/吨上方,4月中下旬以来,跌破50万元/吨关口。

事实上，整个新能源行业似乎都在为碳酸锂“打工”。

为了应对供应链成本上涨压力，特斯拉、小鹏等车企纷纷上调旗下新能源车型售价；部分车企停止生产难以分摊成本的A00级车，转而生产利润更高的车型。

与此同时，随着新能源汽车普及率越来越高，车辆起火事故也频繁发生。据悉，2022年第一季度新能源汽车起火事故共计640起，相比去年同期增长了32%。

新能源车起火已非新鲜事，包括特斯拉、蔚来、小鹏汽车等诸多品牌都曾被曝出过起火事件。频发的起火事件再度引发了网友对新能源车安全可靠性的关注，而如何避免新能源车“热失控”（起火）也成为了行业所重点攻关的重点方向。

更不要说新能源汽车还要面对续航、充电、以及自动驾驶失灵等种种问题。除此之外，在全球通胀高企和供应链受到冲击的背景下，新能源车企又该如何应对原材料价格上涨、芯片短缺等问题？

凡此种种，或许都可以在2022凤凰网财经（夏季）云峰会上找到答案。峰会设置了“新能源、新十年：机遇与挑战”分论坛，将就新能源领域相关问题展开探讨。

当然，除了新能源车议题外，老龄化的挑战与应对、中国城市竞争与房价未来、资本市场风险与机遇、上市公司高质量发展、双碳目标下企业的挑战与方略等话题也都是本次峰会上值得特别关注的看点。

感谢本次活动的战略学术伙伴中国公司治理50人论坛及特约合作伙伴中信出版集团；以及中国平安、华为的特约赞助与指定用品无限极的特约支持。