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在我们出现在地球之前，月球早已出现在地球的身旁，并并肩度过了漫长的岁月。甚至在未来，人类这一种族已然成为历史，月球也仍然不会消散或者离去。
月球一直是人类幻想的目标之一，在很早以前，就已经有了嫦娥奔月这一神话古典，无不透露着古人对月亮的遐想与热忱。纵观人类的历史，尽管科学家对于月球的研究有了跟进一步的提升，但却鲜有人有机会能真正地登临地球的表面，一睹“异域风采”。随着科技的发展，科学家们相信，在不久的将来，月球和地球之间的穿梭旅行将会面向大众，并变得极为便捷 。
为了达成这一全人类共同的目标，现如今我们需要解决几个意义非同的问题，第一，人类究竟什么时候可以重新登陆到月球表面，第二，科学家是否需需要再为公众提供更多的关于月球的资料，从而让大家对这一颗“近邻”充满向往，了解她的真正面纱。
事实上，航天科技的发展仅仅是近半个世纪的大事件。人们第一次登临月球，只需要将视线挪移到1969年的那一天，阿波罗11号载人火箭降落到了月球表面。这是一个历史性的时刻，为人类迈向宇宙设下了第一个里程碑。在接下来的三年中，美国更是多次登月，让世人都瞠目结舌，并且一举将苏联打败，成为了太空竞赛的胜者。在这之后美国政府便将美国航天局（NASA）的预算收回了很多，这是因为，美国航天局建立之初的宗旨便是打败当时势头正盛的苏联。苏联时地球上第一个将人造卫星发射到宇宙中的国家。
太空竞赛以美国最终胜利而宣布结束之后，美国航天局成为了独占鳌头的存在。因此登陆月球这一张显实力的行为便没有了必要，再加上其过于庞大的花销。美国航天局高策个决定将大部分的资金投入国际太空站的建设当中。在了解登陆月球的一大背景之后，让我们再次回到我们的问题，但我们这次要换一个角度去思考这一问题---我们为什么在知晓我们曾登陆过月球之后，仍然想要继续登陆月球呢？而就现在来说，人们对于月亮的见解已经全然不同了。
一篇来自美联社“The Associated Press”的社会调查表示：“仅仅只有不足1/4的美国人认为让宇航员重返月球是一件很必要的事情，尽管他们有这个机会，大多数人也不愿意到访月球。相似的是，一份来自英国YouGov的调查中显示：尽管在他们的安全有绝对的保证的情况下，将近一半的人甚至不会在意这种去到天外的一颗石头星星上的行为。
在2019年一月份，中国国家航天局成功地向月球阴暗面发射了一枚火箭，嫦娥四号自主探测器，并成功着落，与于2018年夏天发射的中继卫星建立了联系，从而与地面建立了链接。这也为新一轮的月球竞赛拉开了序幕。而美国也着手准备了自己的月球计划，美国航天局希冀在2024年发射一个称为“月球门户“的空间站，用来促进月球的原油开采以及机器探索等。然而，这一计划却遭到了一系列的社会谴责。而很多的专业人士也表示这并不会对探索月球带来很大的收益，更好的方式是继续发展国际空间站，或者建立一个月球基地。也有很多其他各界人士质疑这一行为的盈利模式，以及最终会带来的收益。这个时候很多向往月球旅行的人反驳道：可以在月球上采集可用的矿石等用于盈利。
来自2017年的宝贵信息：（太空探索初创公司）月球快递创造了历史，它是第一个获得美国政府许可的可超越地球轨道飞行的私人公司。它的目标是利用谷歌月球x大奖的挑战，在2018年三月末向月球发送航空器，并且采集月球上的矿产资源 ，比如像³He（氦-3）这样的有着潜能的能源材料。虽然他错过了大奖的截止日期 ，但是仍然在筹备太空飞行任务。
而英国行星科学教授 Ian Crawford对矿产经济开发可行性发出了质疑。他的观点是³He是一个最终会被耗尽的有限资源，与其说赌月球上有其他未发现资源的可能性，倒不如在我们自己的星球上投资可再生资源。（参考自 Crawford, Ian A. “Lunar Resources: A Review.” Progress in physical geography 39.2 (2015): 137–167. Web.根据教授自己写的总结部分，他认为³He的价值被高估，但是去月球探索资源仍然在经济上具有可行性，比如说地质过程。他还是支持去月球寻找资源的）
但是航空器是奔月轨道的发射窗口，还需要执行更多的探测任务来确定，他们也许会有一些争议。
在2019年，Jeff Bezos从他的私人太空公司蓝色起源发射了他的蓝月飞行器。他说在2024年这个登月器应该能够到达月球南极。此行的目的是从月球的极冰中提取水生产氢气，作进一步的火箭推进器。
Bezos预测未来我们会占据许多可居住的殖民地，地月之行也会成为一条常规路线，不过只有时间知道这是否会成为现实。Jeff Bezos之外，还有更多的人推测人类最终会在2015年到达月球平原。
欧洲航天局（ESA）局长约翰·迪特里希·沃纳阐述了他对月球殖民地的设想。他将其命名为月球村，这是对非政府组织月球村协会（moon village association，简称MVA）的一个呼应。
已经有许多国家和欧空局开展了合作，一齐推动这一梦想成为现实。和蓝色起源相同，mba的计划也围绕月球南极。南极，特别在是沙克尔顿陨石坑，可以长时间的避免月夜，利用太阳能发电。此外，月球村将由机器人在三个月内建造，直到人类宜居。如果我们有钱、有动力，并且大部分技术已经存在的话，那么我们在月球上建造就有可能实现。
在商业化的未来，月球也可能因为旅游业而变得经济可行。人们设想了一个方法，可以通过在月球上建造一些有趣的东西，让人类在月球上不感到那么无聊。这可能是一个先进的月球殖民地。
随着时间的流逝和技术的进步，如果人们因为在矿山或其他行业工作而需要在月球上生活更长的时间，我们也可以建造更多他们需要的东西。
也许在一百年后，除简单的月球行走与月球跳远以外的其他娱乐活动将会出现。他们将拥有包括高耸的低重力过山车和其他众多游乐项目在内的、类似于“月球迪士尼”的主题公园，以及不断涌现的、代表我们的月球文明的名胜古迹——巴兹·奥尔德林清晰的脚印作为人类在月球英勇探险的起点已然被提议成为联合国教科文组织(UNESCO)世界遗产的最佳备选。诚然，我们的设备已经能够在几千公里之外俯瞰地球，而一些企业则正在寻求投资太空旅行项目。中国运载火箭研究院正着力于研究亚轨道空间旅行技术，此举无疑为中国在新一轮月球竞赛中取得了良好的开端。不难想象，中国的企业们将以此为基础展开后续研究，从而成功将人们送达月球表面。
埃隆·马斯克(Elon Musk)的太空探索技术公司(Space X)正考虑利用他们的“大猎鹰火箭(Big Falcon Rocket)”将乘客们送入月球轨道，尽管其安全性仍备受争议；美国的猎户座跨度公司(Orion Span)则已经设想着建造一家太空旅馆，将自身的诸多业务扩展到月球似乎已是一件自然而然的进程。然而，需要再次强调的是，从反响并不怎么热烈的公众调查结果来看，当前人们对于近月旅行尚且兴趣缺缺；而要使其廉价和高效到最终足以激起人们的投资热情，则可能还需要花上几十年甚至几个世纪的时间。
如果我们选择去造访火星和泰坦(Titan)、欧罗巴(Europa)等距离较远的卫星们，那么早在我们返回月球之前，死亡就会不可避免地降临；既然如此，我们何不在当下及时探索和建设距离我们最近的天体呢？建造成功的月球基地甚至可能在星际旅行中起到重要的作用，在它的帮助下，我们终有一天能够在远航后的有生之年里成功回到月球。
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Europa /jʊˈroʊpə/(近似发音) ，或被称为木卫二，是木星轨道四颗伽利略卫星中最小的一颗，也是木星已知的79颗卫星中距木星第六近的一颗。同时，它也是太阳系中的第六大卫星。Europa于1610年被伽利略·伽利雷(Galileo Galilei)所发现，并被冠以克里特之王米诺斯的腓尼基母亲、宙斯（在希腊神话中与罗马神话里的朱庇特等同）的情人Europa的名字。
Europa略小于地球的卫星月球，主要由硅酸盐岩石构成，拥有水冰混合物外壳和很可能由铁镍合金组成的核心。其上覆盖着以氧气为主的非常稀薄的空气，表面则布满了由裂缝和条痕形成的条纹，但撞击坑相对较少。除地面望远镜观测外，还有一系列空间探测器对Europa进行过飞近探测，其中最早的一次发生在20世纪70年代早期。
